ＪＲ北海道 中期経営計画発表 値上げなどで来年度黒字化を

厳しい経営が続くＪＲ北海道は今年度から３年間の新しい中期経営計画を発表しました。運賃の値上げやコスト削減などにより、グループ全体の最終的な損益を来年度に黒字化することを目指すとしています。

発表によりますと、ＪＲ北海道は燃料費や電気料金の高騰に加えて人材確保に向けた資金が必要なためなどとして、来年４月から平均でおよそ８％の運賃の値上げを国に申請するとしています。
値上げが認可されれば、消費税率の引き上げにあわせて平均１１.１％の値上げを行った２０１９年１０月以来で、年間でおよそ３７億円の増収が見込まれるということです。
また、インバウンドなど観光需要の取り込みを強化するため、道内を周遊する「赤い星」と「青い星」という２つの観光列車を新たに運行させるとしています。
計画の最終年度にあたる２０２６年度の鉄道事業での収入は、新型コロナの感染拡大前の２０１８年度を５％上回る７５１億円を見込んでいます。
その上で、グループ全体の最終的な損益については、今年度は８０億円の赤字を見込む一方、ワンマン列車の増加など業務の見直しによってコスト削減を行うことなどで、来年度は１３億円の黒字、２０２６年度は１５億円の黒字をそれぞれ目指すとしています。
また、「単独では維持することが困難」とする８つの区間について、先月、国から改めて出された「監督命令」に基づいて２０２６年度末までに区間ごとに事業の抜本的な改善策を確実に取りまとめ、国や道の支援を活用しながら徹底的に議論を重ねるとしています。
ＪＲ北海道の綿貫泰之社長は記者会見で「コスト削減や営業政策などトータルで黒字化を目指していく」と述べました。
道内の鉄道の利用者数は、コロナ禍前までは戻らないと想定されているほか、拡大を図る不動産やホテル事業でも資材費や建設費が高い状態が続くなど厳しい経営環境が続いていて、目標とする黒字化をいかに実現させるかが課題となっています。
【ＪＲ 将来的な事業構想を発表】
ＪＲ北海道は中期経営計画にあわせて、現時点で２０３０年度末を目指している北海道新幹線の札幌延伸のあとの将来的な事業構想を発表しました。
このなかで、札幌と旭川の間の所要時間を現在より２５分短い最速で６０分に、札幌と新千歳空港の間を現在より８分短い最速で２５分にそれぞれ短縮するための課題を検証するとしています。
また、北海道新幹線についても最高速度を現在、想定している時速３２０キロから時速３６０キロにまで引き上げることや水素を燃料とした車両を導入することなどを検討するなどとしています。