Конкурент ANA – авиакомпания Japan Airlines тоже работает над обеспечением экологически устойчивого будущего. Она планирует использовать в своих самолетах биотопливо, получаемое из бытовой пластмассы и старой одежды. Два года назад авиаперевозчик сделал огромные инвестиции в передовую технологию американской биоэнергетической стартап-компании Fulcrum и рассчитывает уже в следующем году начать выполнять пассажирские рейсы на самолетах, работающих на новом топливе.
Одна из причин, по которым авиакомпании обращаются к таким инновациям, заключается в том, что у них просто нет выбора. Спрос на пассажирские авиаперевозки, как ожидается, будет расти, при этом Международная организация гражданской авиации намерена в следующем году установить лимит на объем выбросов углекислого газа для самолетов, выполняющих международные рейсы. Это значит, что авиакомпании не смогут превышать объем своих эмиссий 2019 года.
Кроме того, за движением к экологически чистой модели бизнеса стоит ряд внутренних и международных обязательств. В ноябре премьер-министр Японии Суга Ёсихидэ заявил, что страна будет стремиться к достижению нулевого уровня углеродных эмиссий к 2050 году. При этом ООН упомянула авиационные и морские перевозки в своем ежегодном Докладе о разрыве в уровнях эмиссий. В нем говорится, что хотя под влиянием пандемии коронавируса мировой объем выбросов углекислого газа немного уменьшился, это сокращение будет кратковременным. 2020 год, по всей вероятности, окажется самым жарким за всю историю наблюдений, и планете по-прежнему грозит катастрофическое повышение температуры на 3 градуса по Цельсию в нынешнем столетии. Доклад ООН гласит, что морские и авиационные перевозки сейчас отвечают за 5% мирового объема выбросов парниковых газов и около двух третей из этих эмиссий считаются международными, то есть не включаются в данные по объемам выбросов отдельных стран.
Четыре японские компании, работающие в области морских перевозок, объединили усилия с целью снизить свое воздействие на окружающую среду. Фирмы Asahi Tanker и Mitsui O.S.K. Lines входят в число основателей консорциума e5 Lab, который в мае приступил к работе по проекту в области топливной эффективности. Название консорциума отражает пять ключевых ценностей: электрификацию, охрану окружающей среды, эволюцию, эффективность и экономику. Одна из его целей заключается в разработке первого в мире электротанкера с нулевым уровнем эмиссий, который будет работать на литий-ионных аккумуляторах. Компании рассчитывают начать коммерческую эксплуатацию такого танкера в 2022 году.
Хотя электротанкер, как ожидается, будет стоить значительно больше традиционных моделей, президент e5 Lab Итида Томоаки говорит, что новое судно принесет отрасли побочные выгоды.
«Судовые экипажи часто страдают от сильного жара и шума, но на электрических танкерах можно будет создать невиданные прежде тихие и комфортные условия труда,» - говорит он, добавляя, что это может помочь отрасли привлечь новых работников в то время, как рынок труда в Японии испытывает нехватку рабочей силы.
Компания Mitsui O.S.K. Lines также присоединилась к проекту строительства судна, работающего за счет энергии ветра и водорода. Его дизайн предусматривает установку над палубой парусов, а под ней – водородных турбин, которые будут вырабатывать энергию, чтобы приводить судно в движение даже при слабом ветре.
Эти достижения появились в год, когда отрасли авиационных и морских перевозок понесли огромный финансовый ущерб. Но и в столь трудные времена отраслевые лидеры, очевидно, понимают, что они не могут больше поддерживать статус-кво, так как в значительной мере несут ответственность за изменение климата.
