「渋滞を止めるのはあなた」渋滞しないための運転術って？

サグ部は傾斜の変化が緩やかでドライバーが気付きにくいため、知らず知らずのうちに速度が落ちてしまい、後ろの車は車間距離が詰まるためにブレーキを踏みます。

すると、その後ろの車もブレーキを踏み、さらにその後ろの車もブレーキを踏んで…と、ブレーキの連鎖が起きて渋滞が発生してしまいます。

渋滞が発生した場所の実に6割がサグ部だったという調査結果もあります。

車間距離を詰めて走っていると、前の車のちょっとした変化ですぐにブレーキを踏む必要があります。

すると、後ろの車もブレーキを踏み、さらにその後ろの車もブレーキを踏んで…とこれまた連鎖が起きて渋滞が発生してしまいます。

車間距離をしっかりとって余計なブレーキを踏まないことで渋滞を防ぐことができます。

少しでも早く進みたいと空いているスペースを見つけて走行車線と追い越し車線を行ったり来たりする車がありますが、これは流れを阻害し、渋滞を発生させてしまいます。

渋滞学が専門の関西大学・友枝明保教授は「渋滞は右から始まる」と指摘しています。渋滞の実験を行ったところ、早く進もうと追い越し車線を走る車が増え、混んでいったということです。

NEXCO中日本が愛知県の一宮JCT付近で行った検証では、渋滞によって失われる時間はおよそ3割減少したということです。

NEXCO中日本の高速道路ドライブアドバイザー・林修平さんは「加速車線の至るところで合流しようとすると、本線の流れが悪くなって渋滞が悪化します。加速車線を走るドライバーの中には『先頭まで進んで合流するのは悪い気がする』と思う方や、本線を走るドライバーの中には『抜かされた！』と感じる方もいるかもしれませんが、結果的には、ファスナー合流のほうが早いということを知っていただき、お互いに譲り合って合流してほしい」と話していました。

それは「車間距離を40メートルあける」こと。

さまざまな実験の結果、車間距離が40メートル以上あくようになると渋滞は解消されるということです。

友枝教授は「車間距離が40メートルより詰まってしまうと、ブレーキの連鎖を後ろの車に伝えてしまうことがわかってきました。道路の白線の長さは8メートル、白線と白線の間の距離は12メートルとなっているので、白線2つ分が40メートルに相当しますから、それを目安にしてみてください」と話していました。