ことでん昨年度決算 3億９６００万円の利益で４年ぶり黒字に

ことでん＝高松琴平電気鉄道が昨年度の決算を発表し、運賃の値上げや、コロナ禍後の鉄道利用の増加などで、最終的な利益は３億９６００万円となり、４年ぶりに黒字に転じました。

ことでんが１８日発表した昨年度の決算によりますと、本業のもうけにあたる営業収益は去年５月に運賃を値上げしたことや、新型コロナの５類移行で利用者数が増加したことなどから、前の年度より３億８８００万円増えて３５億４４００万円となりました。

相次いだ踏切トラブルの対策などで経費は大幅に増加したものの、車両のワンマン化などで削減も進めたことから、最終的な利益は３億９６００万円となり、４年ぶりに黒字に転じました。

決算について、植田俊也社長は「新型コロナの影響を受けた３年間を乗り切り、利用状況はコロナ禍前には戻っていないが通常の経営状態に戻ってきていて安心している」と述べました。

一方、安全投資に加え過去の借入金の返済の負担も大きいとしたうえで、「人口が増えている地域の駅の利便性や環境を改善するなどして利益をあげ、３路線をきっちり維持していきたい」と述べました。

【ことでんの利用状況】
ことでんは、昨年度１年間の鉄道の利用状況も発表しました。

それによりますと、１００円の収入を得るために必要な経費を示す「営業係数」は、すべての路線での平均が９０円で１００円を下回りました。

１００円を下回れば黒字に、上回れば赤字につながるとされています。

８つの区間別にみると、１００円を下回ったのは、４つの区間で
▽築港線の高松築港から瓦町が最も低く４２円
次いで
▽琴平線の瓦町から一宮が６０円
▽長尾線の瓦町から高田が６９円などとなりました。

一方、１００円を上回ったのは４つの区間で、もっとも高いのは
▽琴平線の滝宮から琴電琴平で４０６円
次いで
▽志度線の八栗から琴電志度で３６９円
▽長尾線の高田から長尾で１７０円などとなりました。

また、１キロメートルあたり１日に平均で何人の乗客を運んだかを示す「輸送密度」も発表しました。

▽琴平線の輸送密度は５６８６人で、２億８３００万円の黒字
▽長尾線の輸送密度は５０３３人で、７２００万円の黒字だった一方、
▽志度線の輸送密度は３０２０人で、９０００万円の赤字でした。

植田俊也社長は定期外の輸送人員が２０１９年度と比べると８割程度にとどまっているとしたうえで、「訪日外国人や高齢者の日中の移動の戻りが遅い」と述べ、コロナ禍前の水準に戻るにはまだ時間がかかるという見通しを示しました。