ＪＲ西 １１日・１２日の運行トラブルはミスや知識不足原因

今月１１日と１２日に、ＪＲ京都線などで発生した大規模な運行トラブルについて、ＪＲ西日本は１４日、記者会見を開き、システムの設計ミスや指令員の知識不足などが原因だとしたうえで、再発防止に努める考えを示しました。

ＪＲ西日本では、▼今月１１日の夕方、特急列車が走行していたところ揺れを検知した際に周囲の列車を緊急停止させる装置が作動したことをきっかけに、京都線や神戸線などで運転を見合わせました。
そして、▼翌・１２日の未明に指令所のモニターの画面で向日町駅の信号が赤のまま変わらない状態となったほか、▼早朝にも茨木駅に貨物列車を停車させた際に信号が赤のまま変わらない状態となりました。
あわせておよそ２２万人に影響が出た一連のトラブルについて、ＪＲ西日本は１４日午後６時半から記者会見を開き、原因などを説明しました。
今月１１日のトラブルでは、周囲の列車を緊急停止させる装置につながる配線のコネクター部分の不具合が原因だとしたうえで、この装置が作動してダイヤの乱れが発生したのをきっかけに、別の装置でも不具合が発生したということです。
また、１２日未明の信号トラブルでは、システムを設計する際に必要な機能を組み込んでいなかったことが原因だとしています。
そして、１２日早朝のトラブルでは、貨物列車を停止させる際、運転士から実際の車両数を伝えられたものの、指令員は車両の長さと勘違いしたことで、貨物列車が駅の線路に収まらなくなったということです。
これによって後続の列車の走行に影響が出ました。
会社が確認したところ、複数の指令員が業務に必要な知識が不足していたことが分かったということで、今後、教育を徹底するとしています。
ＪＲ西日本近畿統括本部の三津野隆宏 本部長は「２日間にわたり輸送障害を起こしてしまい、大変、申し訳ありません。近畿エリアでの輸送障害の全体的な低減に向けた取り組みを進めていきます」と述べました。