滋賀医科大学の調査 車いすで乗車中の事故 過去５年６人死亡

滋賀医科大学が県内でおととし（２０２２年）までの５年間に起きた車いすを載せた車の事故について調査したところ、車いすの利用者が事故の衝撃で体を揺さぶられ車内で頭を打つなどして６人死亡していたことが分かりました。
６人はいずれもシートベルトはしていたものの体を適切に固定できていなかったことが原因とみられ、調査を行った専門家は、「安全対策を根本的に見直す必要がある」と話しています。

滋賀医科大学の一杉正仁 教授が警察から提供を受けた滋賀県内で起きた交通死亡事故の情報を分析したところ、おととしまでの５年間に人が座った車いすを載せた車の事故で、車いすの利用者が６人死亡していたことが分かりました。
このうち、おととし、県道の交差点で、車いすの８０代の女性を乗せた車と乗用車が出合い頭に衝突した事故では、女性が頭を強く打って死亡しました。
一杉教授によりますと、女性は車のシートベルトを着用していましたが、ベルトが腰や胸に密着していなかったため、事故の衝撃で体が大きく揺さぶられ車内で頭を打ったとみられるということです。
また、ほかの５人の事故でも全員が車いすに座った状態で車のシートベルトを着用していましたが、ベルトが体に密着していなかったことなどから事故の衝撃で車内で頭を打ったり体がベルトに圧迫されたりして死亡したとみられるということです。
道路運送車両法に基づく国の保安基準では、車いすは車の座席とはみなされず、車に車いすを載せる場合、道路交通法上のシートベルトの着用義務はありません。
ただし、車いすを載せることができる「福祉車両」の一部については車いす利用者が装着できるベルトなどの設置が必要とされていますが、座席のシートベルトのような強度などについての細かな基準はありません。
一杉教授は「車いす利用者の安全を確保するためには、衝突の衝撃に耐えられる車いすを開発するとともに、車いすそのものに体を適切に固定するためのベルトをつけるなど、関係者が連携して安全対策を根本的に見直していく必要がある」と話しています。

【車いすで乗車時の衝突実験】
一杉教授は、車いすに座ったまま乗用車に乗って事故に遭った場合に体が受ける衝撃を調べるため、実験を行いました。
実験は、車いすの利用者を乗せたミニバンが、時速およそ５０キロでほかの車と正面衝突したという想定で行われました。
車いすには重さおよそ５０キロのダミー人形を乗せ、肩や腰を固定する「３点式」のシートベルトを着けました。
はじめに車いすの車輪の上からシートベルトを着ける方法では、ベルトが人形に密着せず衝突の瞬間に人形は前方に大きく揺さぶられ車いすから滑り落ちました。
人形の腹部にはシートベルトが食い込んでいて、一杉教授は内臓損傷などの大けがをする可能性があるとしています。
次に、ベルトをできるだけ体に密着させるために車輪の間からベルトを通した場合は、腹部への食い込みは弱くなりましたが、車いすの座る部分が壊れ人形は下に落ちていて、一杉教授は腰などを強く打って大けがをするおそれがあるとしています。
いずれのシートベルトの着用方法でも、肩にかけるベルトが胸を強く圧迫していてろっ骨が折れる可能性があるということです。
一連の実験で、車いすに乗せた人形が衝突によって前方に揺さぶられる動きは、人形を車の座席に座らせてシートベルトを着けた場合と比べて、最大で４倍余りになっていたということです。