鉄道開業１５０年関西各地で記念イベント

10月14日　17時39分

日本で鉄道が開業して１４日で１５０年です。
京都鉄道博物館では、車庫から１３両のＳＬなどが先頭部分を少し出して来館者を出迎えています。

京都市下京区にある京都鉄道博物館には、「梅小路機関車庫」と呼ばれる扇のような形をしたＳＬなどの車庫があります。
大正３年に建てられたもので、現存する国内最古の鉄筋コンクリート造りの機関車庫として、国の重要文化財にも指定されています。
この車庫で、１４日、日本で鉄道が開業して１５０年になるのにあわせ、１３両のＳＬなどが先頭部分を少し出す「頭出し展示」が始まりました。
１４日は、鉄道ファンや親子連れなどが多く訪れ、ＳＬが車庫から顔をのぞかせている様子を写真に収めていました。
このほか、敷地内を走るＳＬには、「鉄道開業１５０年」と書かれた記念のヘッドマークがつけられ、ムードを高めていました。
横浜市から来た５０代の男性は「ＳＬがそろっているのは壮観です。鉄道の日であるきょうの日付が入った入場券も手に入れたのでうれしいです」と話していました。
京都鉄道博物館の前田昌裕館長は「１５０年にあわせてさまざまなイベントをしていますので、ふだんとは違う景色を探してもらい、ＳＮＳなどでも発信してほしいです」と話していました。
京都鉄道博物館の車庫での「頭出し展示」は、今月（１０月）３０日まで行われます。

【ＪＲ大阪駅でもイベント】
日本で鉄道が開業してから１５０年を迎えた１４日、鉄道の歴史を振り返るパネルや、機関車の模型が展示されるイベントがＪＲ大阪駅で開かれ、多くの人でにぎわっています。
日本で最初の鉄道は１８７２年（明治５年）の１０月１４日に新橋・横浜間で開業し、１５０年を迎えた１４日、ＪＲ大阪駅で記念のイベントが開催されています。
会場には、かつて国内各地で活躍した蒸気機関車などの写真が入ったパネルが展示され、鉄道の歴史を振り返るコーナーが設けられていました。
また、「デゴイチ」の愛称で親しまれている蒸気機関車「Ｄ５１形」や、初代の新幹線「０系」などの車両を、およそ１０分の１の大きさで再現した模型が展示され、車両と一緒に写真を撮ろうと子ども連れを中心に多くの人でにぎわっていました。
このほか、列車のシンボルとなるヘッドマークなどをデザインした缶バッジを作ることができるワークショップも開かれ、人気を集めていました。
訪れた小学４年生の男の子は「模型の列車のライトが光るところがおもしろかったです。蒸気機関車が気に入りました」と話していました。
このイベントは１５日も開かれ、開催時間は午前１１時から午後６時までです。

【近江鉄道利用促進へ】
１０月１４日は「鉄道の日」。
滋賀県内では、近江鉄道が１６日、誰もが全線を１日無料で乗車できるようにするなど利用促進に向けた取り組みを進めています。
１０月１４日は日本で最初の鉄道が開業した「鉄道の日」で、ことしは開業から１５０年の記念の年です。
こうしたなか、近江鉄道は１０月７日から、「デニムの聖地へ」と書かれたヘッドマークを前方と後方につけた電車を滋賀県内の一部区間で運行しています。
東近江市の八日市にあるデニムメーカーが全国のファンから人気を集めていることにちなんでいて、連携して地域を盛り上げるねらいだということです。
また、近江鉄道の八日市駅では、駅員が週に１回ほどの頻度で、ヘッドマークにもある「デニムの聖地へ」という文字が刺しゅうされたデニムジャケットを着ていて、デニムの聖地としてＰＲしています。
さらに、１６日には、始発から終電まで誰もが全線を無料で乗車できるようにするほか、沿線各地でさまざまなイベントが開かれる予定です。
近江鉄道の広報担当の石原一磨さんは、「近江鉄道に限らず地域の地方鉄道は経営が難しい状況です。そのなかで社会的使命を果たしながら、地域の鉄道として愛されるようさまざまな活動を行っています。ふだん電車に乗らない方もこの機会に利用していただき鉄道を今後の生活の一部としてとりいれてほしいです」と話していました。

【人口減少やコロナで転換】
日本で最初の鉄道は、１８７２年１０月１４日に新橋・横浜間で開業し、関西では、それから２年後の１８７４年に大阪・神戸間で初めて開通しました。
鉄道の利用者は高速化などに伴って増加を続け、大量輸送の時代を支えてきました。
バブル経済の崩壊後、利用者は一度は減少に転じましたが、外国人旅行客の増加などを背景に２０１８年度には過去最多の延べ２５２億人を記録しました。
しかし、新型コロナウイルスの感染拡大によって利用者が大幅に減少。
ＪＲ西日本や私鉄各社が大規模な減便に踏み切ったり、列車の編成を短くしたりするなど、都市部でも需要減少に合わせた運行の適正化を余儀なくされています。
さらに、人口減少などを背景に採算が厳しくなっていた地方路線は、新型コロナによって状況がさらに悪化しました。
こうした中、ＪＲ西日本はことし４月、利用者が特に少なくなっている地方路線について、線区ごとの収支の状況を初めて公表し、今後のあり方の議論について沿線自治体などとの議論を進める意向を示しています。
人々の生活を支えてきた鉄道も、人口減少や新型コロナの影響によって大きな転換点を迎えています。